足回りの交換

	今回、ネット上で新品のショックが安く売っていたの で思わず購入してしまいました。 購入したのはショックがAPEX　ｉ　のＴ−ＭＡＸという ランサーエボ�T用のもので、前後ともに減衰力７段 調整式でリアのみＣリング式の車高調整機能付 （ランエボ１用）とスプリングはｋｇ／ｍｍのＤＲ２１ スポーツ（Ｆ２５ｍｍダウン）、それと純正のアッパー シートの組み合わせです。 案の定今回も夜間の作業だったもので、写真を撮り損ねてしまいました。
	今回取り付けにあたってＴＥＩＮのＨＰの車種別取り付け 方法を参考にさせていただきました。詳しくはそのＨＰを 参考にしてください。 ボンネットを空け、ストラットの固定ねじを緩め、その後 ジャッキアップをしてタイヤを外し、下部のナットを２箇所 とブレーキホースを固定しているフックを外す。 その後、上部の緩めたナットを完全に外します。 そのときに勢い良く落としてドライブシャフトブースを傷つ けないように外します。
	上記の写真のように外した純正のショックを参考にしな がら、今回新たに購入したショックを組み立てました。 その際スプリングコンプレッサーを利用してばねを縮め て組みました。 今回苦戦をしたのはスプリングの切り口がアッパー＆ ローワーシートのばねの切り口を止める溝にあわせると 合いマークがずれてしまっていたためにどうしていいのか わからず行きつけのショップに相談して教えてもらいま した。どちらか片方をしっかり合わせておけば問題ない みたいです。
	そのため、日が暮れてしまったためリアを組んだときの 写真をとることができませんでした。 ただ、３人で分担して押さえて作業したためリアを取り つけるのは１時間くらいでできました。 そして左の写真が組み終わって近くの洗車場で写真を 撮ったものです。 乗り心地に関しては後日報告いたします。